Elektronisk brændstofindsprøjtning (EFI) er et brændstofforsyningssystem, der direkte sprøjter en bestemt mængde brændstof ind i cylinderen eller indsugningsmanifolden ved hjælp af injektorer. Indsprøjtningsmængden bestemmes af aktiveringsvarigheden af injektorens magnetspole (dvs. injektionsimpulsbredden). ECU'en, baseret på sensorsignaler, styrer præcist injektionsmængden ved at styre injektorens åbningstid og indsprøjtningstidspunkt.
Et-højtryks common rail-system består hovedsageligt af en høj-brændstofpumpe, en common rail og elektronisk styrede injektorer. Baseret på styresignaler fra ECU'en styrer de elektronisk styrede injektorer åbning og lukning af magnetventiler, og sprøjter brændstof fra højtryksskinnen ind i forbrændingskammeret med en indstillet indsprøjtningstid, -mængde og -hastighed. Indsprøjtningstrykket kan nå over 2000 bar, og det kan udføre flere injektioner, inklusive præ-injektion og hovedinjektion.
Piezoelektriske injektorer udnytter den piezoelektriske effekt til at opnå hurtig og præcis kontrol af nåleventilen. Deres reaktionshastighed er hurtigere end traditionelle magnetventilinjektorer, og de har lavere udløsningsenergiforbrug og højere kontrolnøjagtighed.
Composite-indsprøjtningsteknologi kombinerer indsugningsmanifold-indsprøjtning og cylinder-direkte indsprøjtning, omskiftning eller arbejde i tandem under forskellige driftsforhold, såsom motorens koldstart, lav belastning og høj belastning.